Als Specialized das neue
Tarmac Disc entwickelte, wollten sie nicht nur ein schnelles Rad entwerfen. Nein, es sollte ein Rad werden, dass immer und überall das Schnellste ist: bei langen Anstiegen, auf windigen Flachstücken, auf Grand Tour-Etappen und bei lokalen Rennen – kurzum, den komplettesten Racer auf dem Markt. Wie wurde das erreicht? Es begann mit einem Rider-First-Engineered™ Rahmen aus knapp 500 Carbonfasterteilen, die je nach Rahmengröße unterschiedlich verlegt waren, um somit die gleiche Fahrqualität auf jedem Bike zu gewährleisten. Dem wurde noch echte Aero-Technologie beigemischt, die das Rad
45 Sekunden schneller als das SL5 macht und dabei
sogar noch 20% Gewicht einspart. Es ist leicht, schnell und agil!
Wie mit allen Pro-Modellen bietet das
Tarmac Pro eTAP eine fast identische Leistungsfähigkeit wie seine S-Works Geschwister, nur zu einem attraktiveren Preispunkt. Ausgestattet mit
SRAM’s neuer Force eTAP AXS 12-fach Gruppe für alle Schalt- und Bremsvorgänge, werdet ihr mit den Roval CL 50 Carbon-Laufrädern durch den Wind gleiten. Oben drauf gibt es noch den
S-Works Lenker, die S-Works Sattelstütze sowie den beliebten
Power Sattel und du kannst bei deinem lokalen Rennen oder beim ersten
Gran Fondo angreifen.
Highlights des TARMAC DISC PRO SRAM Force ETap AXS Rennrad
- Bei der Konstruktion des neuen Tarmac hat Specialized mit der hauseigenen Optimierungssoftware ein neues Carbon Layup für den FACT 10r Rahmen entwickelt. Mit dieser Technologie konnte man fast 200 g einsparen. Du liest richtig, 20% Gewichtseinsparung nur im Rahmen – deine beste Zutat für die nächste Bergetappe.
- 500 Carbonfaser-Einzelteile, die auf sieben unterschiedliche Rahmengrößen individuell abgestimmt sind. Damit ermöglichen Specialized eine leistungsfähige Balance aus Steifigkeit und Gewicht für alle Fahrer. Jeder Rahmen hat ein eigenes Layup mit unterschiedlicher Anordnung und manchmal sogar unterschiedlichen Carbonfasern.
- Mit dem Tarmac hat Specialized aerodynamische Features umsetzen können, ohne dabei Kompromisse in Bezug auf das Gewicht eingehen zu müssen. Während der Entwicklung wurden drei Bereiche definiert, wo man Aerodynamik umsetzen konnte: ein neues Gabeldesign, tiefsitzende Sitzstreben mit aerodynamischer Rohrform und eine D-förmige Sattelstütze. Das Resultat? Ein Tarmac, das auf 40 Kilometer 45 Sekunden schneller ist als das SL5.
- Mittlerweile kann Specialized auf unzählige Retül Messdaten zurückgreifen und hat somit die Geometrie verbessert - das Ergebnis ist eine nochmals gestiegene Reaktionsfreudigkeit im Lenkbereich und ein maximal kurzer Hinterbau, der deine Kraft äußerst direkt überträgt und das Tarmac flinker denn je manövrierbar macht.
- Die Sattelstütze ist in den oberen 120mm flexibel, also dort wo keine Kraft durch die Sattelkstützenklemme ausgeübt wird. Weiterhin sind die Sitzstreben etwas nach unten versetzt und die Form des Sitzrohrs wurde überarbeitet. Die Reifenfreiheit beträgt 30mm.
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