TRP G-Spec TR12 M850 Schaltset - Shifter + Schaltwerk - 12-fach - schwarz/schwarz

Rippin’ trails like there’s no tomorrow

Die TR12 bietet World Cup erprobte Downhill Race Technologie

Die beiden TRP-Antriebssysteme TR12 und DH7 sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeit mit dem 5-maligen DH-Weltcup-Gesamtsieger Aaron Gwin und seinem Chef-Mechaniker John Hall. Die erste, harte Downhill-Saison für die DH7 Komponenten brachte nochmals wertvolle Erfahrungen für die Entwicklung der TR12 Schaltguppe.

TRP G-Spec TR12 SL-M850 Schalthebel

Für Aaron gab es bei der Ergonomie des Schalters noch Potenzial. Infolgedessen fokussierten sich die TRP-Ingenieure auf die Verbesserung des Auslösehebels und entwickelten eine noch schnellere Lösung, um den begrenzten Bewegungsspielraum des Daumens auszunutzen. Eine sequenzielle Art zu schalten wie beim Rallye-Auto in Verbindung mit verbessertem Grip brachte die gewünschte Lösung. Dank des Linear Release Action Systems kann der Auslösehebel linear bewegt werden, um die Bewegung des Daumens nachzuahmen anstatt ihn wegzudrehen. Dieser einzigartige Mechanismus ermöglicht superschnelle und präzise Schaltvorgänge aus dem Startgate heraus, während der Lenker fest im Griff bleibt.

Technische Details des 12-fach Shifters:

• sequenzielles „Speed-Shifting“
• lineare Gang-Auslösung (Linear Release Action) für verbesserte Ergonomie und optimalen Fingerkontakt
• Wave-Design: Vertiefungen an den Schalt-Paddles für mehr Grip und Kontrolle
• Gehäusedeckel und Schubhebel aus Carbon
• Ausgangsposition des unterern Hebels innerhalb eines Bereichs von 40° einstellbar
• werkzeugloser Schaltzugwechsel möglich
• Gewicht: ca. 120 Gramm (Herstellerangabe)

Material:

oberes Gehäuse, Schubhebel: Carbon
Freigabehebel: Aluminium (geschmiedet)
Lager: Edelstahl (gedichtet)

TRP G-Spec TR12 RD-M850 Schaltwerk

Das Feature, welches das TRP TR12 Schaltwerk von bestehenden Produkten unterscheidet, nennt sich Hall Lock, benannt nach Aaron Gwins Chef-Mechaniker John Hall, der die Idee dazu hatte. Der Hall Lock ist ein in die Befestigungsschraube integrierter Hebel, der die Bewegung des Schaltwerks um die Befestigungsschraube im geschlossenen Zustand blockiert. Man kann den Hall Lock öffnen, um das Hinterrad leicht zu wechseln oder das Schaltwerk einzustellen. Schließt man den Hebel, erhält das System mehr Stabilität und Sicherheit, damit verbessert sich die Schaltpräzision. Angenehmer Nebeneffekt – es wird deutlich leiser.

Ein zweites, wichtiges Schlüsselmerkmal ist die einstellbare Ratchet Clutch Kupplung. Abhängig vom Fahrwerk und Federweg des Bikes kann sich der Abstand zwischen Tretlager und Schaltwerk ändern und so die Kettenspannung beeinflussen. Um diese Veränderungen besser zu kontrollieren, wurde eine Verstellbarkeit der Ratschen-Kupplung entwickelt. So lässt sich Antriebsstrang und Fahrwerk optimal in Einklang mit jedem Fahrstil bringen.

Technische Details des 12-fach Schaltwerks:

• max. Ritzelgröße: 51 Zähne
• Leitrolle (oben): 11 Zähne
• Spannrolle (unten): 15 Zähne
• G-Spec Details / Finish:
  Käfig (außen) und Gelenkkopf aus Carbon,
  extrabreiter Parallelogramm-Drehpunkt,
  gedichtete Rollenlager
• Hall Lock Funktion
• einstellbare Ratchet Clutch Kupplung für erhöhte Kettenspannung
• Kettenlängenanzeige (Markierung zum Ablesen der optimalen Kettenspannung)
• Gewicht: ca. 282 Gramm (Herstellerangabe)

Material:

• Käfig außen, Gelenkkopf: Carbon
• Käfig innen: Aluminium (geschmiedet)
• Feder: Edelstahl
• Lager: Edelstahl (gedichtet)