Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - 105 Di2 - Gravel-Bike - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - für Schotter und Straße

Das Aristos GTS ist die sportlichere Variante des GT - S steht hier für Speed Gravel. Wie seine Brüder RS und R Speed Gravel ist das GTS auf Geschwindigkeit optimiert, durch eine kompaktere Geometrie und gerade Sattelstreben. Damit liegt der Fokus des GTS mehr auf Straße und eher leichtem Schotter, auch weil Reifen nur in einer Breite von 25-35mm verbaut werden können.

Highlights des Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

• Falkenjagd Titan-Rahmen
• Parapera Carbon-Gabel
• Shimano 105 Di2 2x12-fach Schaltung
• Parapera Superlight Aluminium Vorbau
• Parapera SpeedGravel Carbon-Lenker
• Parapera Carbon-Sattelstütze
• Schwalbe G-One Reifen

Details des Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

Optional gerne auch mit Gepäckträger

Auch befinden sich am GTS verschiedene Möglichkeiten in Sachen Touring - aber im Vergleich zum GT gibt es keine Gewindeösen für Gepäck an Oberrohr und Gabel, und das Anbringen fester Schutzbleche ist nicht möglich. Jedoch kann ein Gepäckträger montiert werden – hier empfiehlt sich der sportlich-reduzierter „Gravel Light“-Träger. Zudem sind am Sattelrohr und an der Kettenstrebe Ausgänge für die Kabel einer elektrischen Schaltung vorhanden.

Klassisch & gleichzeitig modern

Die Geometrie des GTS orientiert sich am Aristos RS Speedgravel, vereint hier doch perfekt klassische Elemente mit Integration. Der Hinterbau und die Gabel sind für 28" Laufräder ausgelegt, für Reifenbreiten bis 35mm, eine feste Schutzblechmontage ist nicht vorgesehen. Die Rohre des Rahmens sind runder als beim RS Speedgravel, was nicht nur für eine „klassischere“ Optik sorgt, sondern auch den günstigeren Preis ermöglicht, da hier die verbauten zweifach- bzw. dreifach konifizierte Rohre preiswerter sind als Rohrsätze mit mehrfacher Umverformung.

Wie das GT kommt das GTS mit einer Carbon-Gabel. Eine Besonderheit der Gabel ist die „FlipFlop“-Aufnahme, mit der der Vorlauf verändert werden kann und damit die Fahreigenschaften des Bikes: agiler in der hinteren Position, laufruhiger in der vorderen.

Cockpit: Integriert und variabel

Das Cockpit des GTS bietet besonders viel Platz, um bei Bedarf für einen längeren Touringeinsatz, einer Alpenüberquerung oder bei einem spontanen Overnighter eine Lenkertasche unterzubringen, ohne störende Kabel und Züge. Anders als beim Aristos R ist das Steuerrohr hier gerade gehalten, um die Integration der Züge zu erleichtern, aber auch um die Kosten zu senken. Das Fahrrad kann entweder mit einem klassischen Syntace Lenker aufgebaut werden – ohne Flare. Gerne aber auch mit einem Carbonlenker. Auf Wunsch kann zudem auch der 3D-Vorbau der R-Serie verbaut werden, dann verschwinden alle Kabel vollends.

Tretlager und Hinterbau

Das Tretlager des GTS ist wie beim GT, nicht im Pressfit-Standard ausgeführt, sondern mit T47-Standard. Somit können auch 30mm Kurbeln verbaut werden, was das Rahmen-Gabel-Set für alle noch attraktiver macht, die sich ihr Wunsch-Rad mit verschiedenen Komponenten aufbauen möchten. Zudem hat das Tretlager auf der Unterseite eine Service-Klappe, mit der die Züge besser zugänglich sind.

Komfort & Feedback

Der Komfort darf auch bei einem sportiven und gleichzeitig touren-orientiertem Bike nicht zu kurz kommen, um Fahrerin und Fahrer möglichst lange eine ermüdungsfreie Fahrt zu ermöglichen. Auf schlechten Asphaltwegen, leichten Schotterpisten oder bei Allroad-Einsätzen ist eine gute Vibrations-Dämpfung gleichermaßen unverzichtbar.