Fulcrum Sharq GR Laufradsatz - 28" | Carbon | Clincher | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - Shimano HG-L

Sharq is revolutionary and traditional at the same time.

Der Sharq GR entstand aus der Analyse unzähliger Renndaten und den Erfahrungen internationaler Gravel-Wettbewerbe. Mit einem klaren Ziel vor Augen entwickelte Fulcrum einen Laufradsatz, der auf rauem Untergrund höchste Geschwindigkeiten ermöglicht und gleichzeitig mehr Kontrolle, Präzision sowie einen messbaren aerodynamischen Vorteil bietet. Im Mittelpunkt steht die innovative 2-Wave-Felge mit 30 mm Maulweite und Mini-Hook. Sie ist optimal auf breite Gravel-Reifen abgestimmt, verbessert deren Form, vergrößert die Aufstandsfläche und sorgt für mehr Stabilität. Das variable Felgenprofil mit 47/52 mm Höhe optimiert die Luftströmung, reduziert die Seitenwindanfälligkeit und senkt den Luftwiderstand. Mit hochwertiger FF100-Carbonfaser, Naben mit Cup-&-Cone-Lagern, flachen A3RO-Speichen und dem bewährten 2:1-Einspeichmuster vereint der Sharq GR maximale Reaktionsfreudigkeit, präzises Handling und aerodynamische Effizienz. Trotz seiner robusten Konstruktion bringt der Laufradsatz nur 1550 g auf die Waage und ist perfekt auf moderne Gravel-Reifen mit 47 bis 76 mm Breite abgestimmt.

Technische Details des Fulcrum Sharq GR Laufradsatzes

• Felgen: Vollcarbon (FF100)
• Reifentyp: 2-Way Fit (Clincher, Tubeless kompatibel)
• Konstruktion: mit Haken (Hooked)
• Laufradgröße: 28 Zoll (700C)
• Außenbreite: 36 mm / Innenbreite: 30 mm
• Felgenhöhe: 47mm / 52mm

• Naben: Aluminium, mit niedrigem Flansch und "Real Axle Technology"
• Bremsscheibenaufnahme: AFS / Centerlock
• Lager: Cup-&-Cone (Konuslager) 
• Einbaumaß: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (Steckachse)

• Speichen: Edelstahl (Straightpull; Aero-Speichen)
• Speichenmaß: 0.8 x 3.0 mm
• Speichenzahl: 24 (vorn + hinten)
• Speichenmuster: Two-to-One™ (2:1)
• Nippel: Aluminium

• Gewicht: ca. 1550 g (Herstellerangabe)
• max. Systemgewicht: 120 kg

Während das DRSC™ System (Directional Rim-Spoke Coupling) eine steifere Verbindung zwischen Felge und Speichen sicherstellt, lässt das Anti-Rotation System™ wiederum Nabenkörper und Speichen zu einer robusteren Einheit verschmelzen. Der Felgenboden kommt dank des MoMag™ Montageverfahrens ohne Löcher aus. Das hat zum einen den Vorteil, dass die Struktur der Carbonfasern nicht beschädigt wird, zum anderen ermöglicht es eine gleichmäßige Steifigkeit und höhere Schlagfestigkeit über die gesamte Fläche hinweg. Zudem ist diese Konstruktionsweise die Voraussetzung dafür, dass die Felge im Tubeless-Betrieb kein Felgenband benötigt. Für maximale Kompatibilität – das heißt die Möglichkeit, neben Tubeless- auch mit herkömmlichen Draht- und Faltreifen fahren zu können – sorgt das 2-Way Fit System, dessen Grundlage wiederum das traditionelle und sichere Hakendesign ist.

Konifizierte Edelstahl-Speichen mit selbstsichernden Aluminium-Nippeln garantieren eine dauerhaft unveränderte Funktion und Haltbarkeit der Laufräder. Jeweils 24 Stück werden gemäß des Two-to-One™ Konzepts für Vorder- und Hinterrad verwendet. Bei diesem System kommen doppelt so viele Speichen in den mechanisch stärker beanspruchten Bereichen zum Einsatz, um Energieverlusten und Torsion entgegenzuwirken. Für das Vorderrad bedeutet das 16 Speichen auf der Bremsscheibenseite und 8 Speichen auf der Antriebsseite. Beim Hinterrad ist der Aufbau genau umgekehrt. Die Speichen sind perfekt zwischen Nabe und Felge ausgerichtet und berühren sich nie (Non-Touching Spokes), um die Leistung zu verbessern und die Lebensdauer der Laufräder zu verlängern.

Full Carbon Technology | Für die Herstellung seiner Vollcarbon-Felgen verwendet Fulcrum im Labor erprobte Kombinationen mit unterschiedlichen Fasertypologien, zu denen neben der unidirektionalen, die bekannte 3K-Variante mit 90°-Struktur gehört und welche die Spitzenmodelle auszeichnet. Für ihre Herstellung wurde ein spezielles HTG Harz (High Transition Grade) entwickelt, das dank einer glasigen Übergangsschwelle bei höheren Temperaturen unvergleichliche Bremsleistungen ermöglicht. Die Raffinesse der Carbon-Konstruktion zeigt sich auch in der Verarbeitung. Da die Gussform bereits die Vorbohrungen für die Nippel berücksichtigt, ist keine Nachbearbeitung oder Politur mehr nötig, um ein ästhetisch einwandfreies Produkt zu erhalten.

DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Das patentierte und ebenso einfache wie wirksame System verwendet spezielle Kunststoff-Verstärkungen, die am Sitz der Nippel in das Carbon eingearbeitet sind. Diese verbessern nicht nur die Steifigkeit und Haltbarkeit, sondern verteilen auch Belastung des Nippels gleichmäßiger auf die gesamte Fläche und verhindern eine potenzielle galvanische Korrosion.

Axial Fixing System™ | Das Axial Fixing System™ ist die von Fulcrum® entwickelte Lösung zur Befestigung der Scheibenbremse an der Nabe. Durch den im Vergleich zu herkömmlichen Standardausführungen größeren Anschlussbereich des Auslösemechanismus wird eine höhere strukturelle Steifigkeit erreicht, was zu einem präziseren und kraftvolleren Bremsverhalten führt.

Two-to-One™ (2:1) | Mit seinem "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" Patent löst Fulcrum eine klassische Problematik des Radfahrens. Durch die Verwendung der doppelten Speichenanzahl in den kritischen Bereichen wird der Energieverlust ausgeglichen, der bei Volllast durch die Rotation der Kassette entsteht und ein Nachgeben der Speichen am Freilauf sowie einen entsprechenden Spannungsverlust der Felge bewirkt. Indem praktisch zwei Speichen die Aufgabe von einer übernehmen, wird die Verwindung des Laufrads reduziert und die Kraftübertragung wesentlich effizienter. Der verbesserte Ausgleich der Speichenspannung kommt darüber hinaus der Ermüdungsfestigkeit von Felge, Nabe und Speichen zu Gute.

MoMag™ | Ein Magnet und viel Sachverstand. Mit dem einfachen wie genialen "Mounting Magnet" System können Laufräder realisiert werden, die am oberen Felgensteg ohne Bohrungen auskommen und die sich dennoch durch das Spannen herkömmlicher Nippel einspeichen lassen. Über die Ventilöffnung werden die Nippel eingesetzt und anschließend mit einem Magnet bis zum Verbindungspunkt mit der Felge "geführt". Keine Bohrungen im Felgenbett bedeuten eine durchgehend gleichmäßige Felge ohne kritische Punkte oder Bruchstellen. Bei Clincher-Profilen wird zudem kein Felgenband benötigt, was sich wiederum positiv auf das Gewicht auswirkt. Die Vorteile sind zahlreich: längere Haltbarkeit und größere Dauerfestigkeit sowie höhere Steifigkeit und Beschleunigung.

Differentiated Rim Height | Zwei verschiedene Höhen zwischen vorn und hinten: eine auf Konstruktionsniveau komplexere Lösung, die aber notwendig ist, wenn man versucht, das Optimum zu erreichen. Der niedrigere vordere Teil dient dazu, das Handling hervorzuheben und beschränkt so weit wie möglich die Gewichte und somit die entsprechenden Massen bei Lenkmanövern und Wiederbeschleunigungen. Hinten eine höhere und härtere Felge, um die gesamte Kraft auf das Laufrad zu übertragen und die Stabilität zu erhöhen.