Minion DHR II – Do It All & Everywhere
Eine hohe Haftung und immense Bremsleistung zeichnen den Minion DHR der zweiten Generation aus und machen ihn zum idealen Reifen für aggressives Gravity Riding. Diese Eigenschaften verdankt der vielseitige Faltreifen nicht zuletzt seinem optimierten Profildesign.
Während abgestützte Seitenstollen für optimalen Seitenhalt sorgen, gewährleisten die quer angeordneten und zum Teil mit einer Paddelform versehenen Mittelstollen maximale Kontrolle und Traktion beim Bremsen. Um auch die Beschleunigung zu verbessern sind die mittleren Stollen zudem angeschrägt. Strategisch platzierte Einkerbungen kommen wiederum dem Einlenkverhalten zugute. Darüber hinaus macht der Minion DHR II nicht nur als Hinter- sondern auch als Vorderreifen eine hervorragende Figur.
Merkmale des Maxxis Minion DHR II Faltreifens
- 3C MaxxGrip Gummimischung
- Tubeless Ready Karkasse mit DoubleDown (DD) Pannenschutz
- auf breite Felgen abgestimmte Wide Trail (WT) Konstruktion
Triple Compound (3C) | Die wichtigste Komponente des Reifens ist die Gummimischung auf der Lauffläche. Die für Mountainbikes konzipierten 3C Zusammensetzungen von Maxxis verwenden eine härtere Basismischung und darüber zwei progressiv weichere Mischungen für optimales Fahrverhalten in den jeweiligen Anwendungsbereichen. Dabei sind die Seitenstollen stets weicher sind als die Mittelstollen. Für jeden Einsatzbereich kommen andere, individuell optimierte Mischungen zum Einsatz.
3C MaxxGrip | Unter den Triple Compound (3C) Zusammensetzungen von Maxxis stellt die MaxxGrip Gummimischung die Referenz für den Downhill-Sport dar. Die Kombination aus hervorragenden Dämpfungs- und Haftungseigenschaften garantiert Bestleistungen in der Abfahrt und sorgt für eine Traktion, die ihresgleichen sucht.
DoubleDown Casing (DD) | Reifen mit DD Casing sind die ideale Wahl für harte Enduro-Kurse. Aufgebaut wie die Downhill-Modelle von Maxxis, verfügen DoubleDown Reifen über zwei Karkassenlagen, die mit einer Butyleinlage in der Seitenwand verstärkt werden. Jedoch sind sie durch die Verwendung von zwei feinen Karkassenlagen mit 120 statt 60 TPI und Aramidwulstkernen deutlich leichter als vergleichbare Downhill-Reifen und nichtsdestotrotz immer noch robuster als Modelle mit EXO+ Protection.
Tubeless Ready (TR) | Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile. Das Fahren mit weniger Luftdruck verbessert die Traktion und auch der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch. Darüber hinaus sinkt das Pannenrisiko durch die Verwendung eines Dichtmittels anstatt eines Schlauchs deutlich, da kleine Löcher direkt wieder verschlossen werden.
Wide Trail (WT) | Traditionelle Reifen wurden für schmale Felgen entwickelt, weswegen sie auf breiten Felgen eine zu eckige Form erhalten und entsprechend nicht mehr die optimale Performance bieten können. Demgegenüber setzt die Wide Trail Konstruktion von Maxxis auf ein Profillayout sowie eine Reifenform, die auf moderne Felgen zugeschnitten ist. WT Reifen sind für 30 mm Felgen optimiert, spielen ihre Vorteile aber auch noch bei einer inneren Felgenbreite von bis zu 39 mm hervorragend aus.
Hinweis: Bei Tubeless-Ready Reifen werden für die Montage ohne Schlauch zwingend Tubeless-kompatible Felgen/Laufräder sowie Tubeless-Ventile, Tubeless-Felgenband und Dichtflüssigkeit benötigt. Für Tubeless UST-Reifen ist Dichtmilch nicht erforderlich, aber wegen des erhöhten Pannenschutzes empfehlenswert. Die Montage von Tubeless-Reifen ist nicht immer einfach und sollte ausschließlich von fachkundigen Personen durchgeführt werden.
